D - 7 Geprüfte Varianten der Streckenführung im Bereich von Fahrland

Welche weiteren Varianten der Streckenführung wurden seitens der Planer im Vorfeld, mit welchem Ergebnis geprüft? (Beitrag 42)

Im Bereich Fahrland wurden die folgenden beiden Varianten untersucht:

Variante 1: Straßenbahn durch Ortskern entlang Ketziner Straße
Bei dieser Variante wird die Straßenbahn westlich von Krampnitz parallel zur Ketziner Straße bis zum Ortsrand von Fahrland geführt. Dort schwenkt sie auf die Ketziner Straße ein und folgt dieser durch den Ortskern bis zur Schule Fahrland, wo die Endhaltestelle geplant ist. Aufgrund der engen Bebauung im Ortskern, kann dort für die Straßenbahn kein eigner Bahnkörper errichtet werden. Die straßenbündige Führung, also die Führung der Trasse auf der Pkw­Fahrbahn bedeutet, dass die Straßenbahn aufgrund von Geschwindigkeitsbeschränkungen nur mit einer geringeren Geschwindigkeit verkehren kann und insgesamt vom Ablauf des Straßenverkehrs abhängig ist. In Summe wird daher für diese Variante mit höheren betrieblichen Einschränkungen sowie insgesamt mit einer höheren Fahrzeit für diesen Abschnitt gerechnet. Überwiegend wird es notwendig sein, dass an der Ketziner ein Halteverbot errichtet wird, um sicher zu stellen, dass die Fahrbahn für den Straßenbahnbetrieb freigehalten wird. Die geringere Besiedlungsdichte entlang der Variante im Ortskern bedeu­tet eine geringere Fahrgastnachfrage für die Straßenbahn.

Variante 2: Straßenbahn entlang der Gartenstraße VORZUGSVARIANTE
Zur Erschließung von Fahrland verläuft diese Variante westlich von Krampnitz ab der Ketziner Straße in Richtung der Gartenstraße. Die Straßenbahntrasse folgt der Gartenstraße und kann dadurch die dichter besiedelten Gebiete von Fahrland in Eisbergstücke sowie Am Upstall erschließen. Dadurch ist für diese Variante mit einer insgesamt höheren Fahrgastnachfrage zu rechnen. Nach Querung der Döberitzer Straße verläuft die Straßenbahn weiter über die Ackerfläche bis zur Ketziner Straße westlich von Fahrland. Dort ist die Endhaltestelle Schule Fahrland geplant. Die gesamte Trasse kann durchgehend auf einem eigenen Bahnkörper umgesetzt werden. Dies ermöglicht eine unabhängige und leistungsfähige Betriebsführung sowie hohe Geschwindigkeiten und somit auch kurze und attraktive Fahrzeiten für die Fahrgäste. In nachfolgender Karte entspricht die blaue Variante der Führung der Straßenbahn durch den Ortskern von Fahrland entlang der Ketziner Straße und die rote Variante der Führung entlang der Gartenstraße.

Da bei einer Führung der Straßenbahn entlang der Gartenstraße (Variante 2) die Straßenbahntrasse auf einem eigenen Bahnkörper hergestellt werden kann und in deren Einzugsgebiet eine höhere Fahr-gastnachfrage erwartet wird, wird diese Variante insgesamt als die bessere Variante bewertet.

Ergänzendes Bildmaterial und Ausführliche Antworten der Planer*innen finden Sie auf den Seiten 8 bis 18 der Dokumentation des Onlinedialogs. Die Dokumentation können Sie unter dem Menüpunkt „Bürgerdialog“ auf dieser Seite einsehen und als PDF downloaden.