D - 14 Schallschutz auf Insel Neu Fahrland und entlang der B2 geplant?

Erstellt von PlanerInnen am 27. November 2020 - 10:00 Uhr.

Welche Schallschutz- und Erschütterungsschutzmaßnahmen sind entlang der B2 geplant? Wird es auf der Insel Neu Fahrland Lärmschutzwände geben? (Beiträge 42, 62, 15, 12, B 85, 98, 100)

Im Rahmen der Entwurfs- und Genehmigungsplanung wird für die Straßenbahnerweiterung ein Schall- und Erschütterungsgutachten erstellt, in dessen Ergebnis die zu erwartenden Belastungen ermittelt werden. Diese werden mit aktuell gültigen Grenzwerten abgeglichen. Sollte trotz aller möglichen Lärmminderungsmaßnahmen (Anpassung der Oberbauform und Lagerung der Gleise) eine Überschreitung festgestellt werden, werden entsprechende Schallschutzmaßnahmen abgeleitet und im Projekt berücksichtigt. Eine mögliche Maßnahme könnten beispielsweise auch Schallschutzwände darstellen. Die weiteren Details werden sich aus dem Schall- und Erschütterungsgutachten ergeben.

Typ: Dokumentation
Thema: Verkehr, Querungen und Sicherheit
Status: Neu
Kommentare: 2
Beteiligung abgeschlossen!

Kommentare

Taktfrequenzen und ihre Auswirkungen
Erstellt von skeptomane am 6. Dezember 2020 - 13:43

Ich lese häufiger das die Taktfrequenzen auf der 96 sich auf 5 Minuten erhöht werden sollen. Dies führt u.a. an den Kreuzungen Nedlitzer/Georg-Hermann-Allee, Nedlitzer/Kiepenheuerallee und Reiterweg/Russische Kolonie zu Querungen alle 2,5 Minuten welche zu erheblichen weiteren Rückstau auf dem Streckenverlauf der B2 führt. Ein zu erwartender Kollaps der Strecke wäre damit nicht behoben sondern würde diesen eher verstärken.
Ein weiterer Aspekt in der Georg-Hermann-Allee, sind die im Rahmen der Bebauungspläne ursprünglich genehmigten Geräuschbelastungen, welche schon jetzt erreicht bzw. in Teilen überschritten werden. Eine Erhöhung der Taktfrequenzen würde diese Situation weiter verstärken und es ist auch hier mit Anwohnerklagen zu rechnen.

Kurvenquietschen
Erstellt von VCD Ortsgruppe Potsdam am 10. Dezember 2020 - 20:11

Wir gehen selbstverständlich davon aus, dass die zulässigen Grenzwerte eingehalten werden. Der Vergleich mit der Kurve am Campus Fachhochschule zeigt, dass hier die Anwohner stark belastet sind. Durch eine hohe Taktung wird das Geräuschproblem sicher verstärkt. Deshalb bitten wir konkret für Krampnitz Ost die Kurve mit einem größeren Radius zu planen.